오존 광자 ML

2023년 4월 21일

OZONE PHOTON ML 작은 세부 사항이 없는 평범한 리뷰를 작성하는 것은 특히 2개의 라이너 C 클래스에 대해 더 이상 의식 있는 조종사를 만족시키지 못할 것입니다. 그래서 상급 조종사들에게 하나하나 자세히 설명하는 시간을 갖도록 하겠습니다. 가끔은 지루할 수도 있지만 저 B 글라이더 테스트를 하느라 정말 리뷰를 쓸 수가 없네요... 오존의 새로운 EN-C 2 라이너는 이미 ML 사이즈로 20일이 지난 제품입니다. 다음 주에 MS 사이즈가 도착하기를 여전히 기다리고 있습니다. 나는 몇 시간 동안 ML 크기를 100에서 최대 104까지 비행했는데, 이는 내가 휴대하고 싶었던 최대 밸러스트입니다. 먼저 PHOTON은 Zeno 2와 구조 및 세부 사항이 완전히 동일합니다. 실제로 두 글라이더가 서로 옆에 있는 것을 보면(첨부된 사진) Photon의 약간 더 넓은 모양을 제외하고는 차이점을 볼 수 없습니다. 종횡비가 Zeno 2의 7.0에 비해 6.5이기 때문입니다. 포지션 오프닝이 있는 리딩 에지의 모양은 라이저와 정확히 동일합니다. 물론 일부 내부 구조와 너비 또는 기타 사항은 다를 수 있지만 평범한 눈은 더 넓은 코드를 제외하고는 이러한 차이점을 볼 수 없습니다. Photon ML / X-Rated 6을 100에서 그리고 나중에 104에서 모두 위로 비행하면서 여러분과 공유할 큰 아이디어와 느낌을 얻었습니다. nil wind에서 Photon을 발사하는 것은 C 파일럿을 위해 아무것도 필요하지 않습니다. 나는 하드 포인트나 더 강한 공기에서 많은 노력이 필요한 것을 보지 않는 한 보통 발사에 대해 많이 언급하지 않지만 세미 라이트 구조의 Photon은 발사에 충분히 가깝게 발사하기 쉽습니다. Alpina 4. 25km/h 이상의 강풍 속에서 PHOTON ML은 C 파일럿에 비해 매우 부드럽게 작동했으며 동적 반응을 찾지 못했습니다. 전반적으로 모든 조건에서 쉽게 시작할 수 있습니다. 나는 PHOTON 테스트와 동시에 여기에 NK Artik-R, SOL LT2, GIN Bonanza 3 및 UP Trango-X를 가지고 있었습니다. (모두 한 사이즈 작음) 75-95—100. 이것은 특히 모든 것이 동일한 하네스로 비행했지만 Photon ML에 약간의 밸러스트를 추가했기 때문에 더 정확한 피드백을 제공할 수 있는 좋은 방법이었습니다. 나중에 PHOTON MS와 ML의 핸들링, 반응성 및 느낌의 차이점에 대해 언급하겠습니다. 이제 ML만 남았습니다. 어느 날 바람이 많이 불고 난기류였으며 기온이 상당히 관대했습니다. 그래서 PHOTON ML에서 무엇을 기대해야 하는지 더 큰 아이디어를 얻을 수 있는 좋은 유익한 날이었습니다. 나는 102에서 그것을 모두 위로 날고 있었다. 첫 번째 써멀에서 Photon ML은 피치 백이나 프론트가 전혀 없었습니다. 그 점에서 차분한 글라이더처럼 느껴졌고 복잡한 피치 움직임 없이 쉽게 리프트에 들어갔습니다. 롤 움직임은 정확하기 위해 MS 크기의 Delta와 유사하게 매우 편안합니다. Alpina 4에서 그리 멀지 않은, MS 피드백 내 기억이 맞다면. 작은 크기의 피드백은 큰 크기의 피드백보다 약간 더 민감하다는 점을 고려하십시오. 그래서 PHOTON ML이 정말 비행하기 편한 알피나 4 MS보다 피드백이 10% 더 많은 것 같아요! 모든 난기류 속에서 PHOTON ML은 상당히 길들여진 느낌을 받았습니다. 이제 내가 느낀 점을 더 명확하게 설명하기 위해 18평방미터의 아크로 글라이더를 잠시 동안 더 작지 않고 비행하는 것을 상상해 보겠습니다. ;-) 일반 C 글라이더로 전환하거나… ) 주변의 모든 것이 느리게 보입니다. 기단과 관련하여 102에서 PHOTON ML을 비행했을 때 얻은 슬로우 모션 느낌입니다. 그것은 100에서 잘 날아갈 것이지만 당신은 요점을 놓치게 될 것입니다. OZONE이 Photon을 만든 목적이 있다고 생각해주세요. 그리고 그 목적은 소규모 지역 비행에만 국한되지 않습니다. 그것은 확실히 매우 잘 작동할 것입니다...하지만 IMHO, PHOTON은 활공 효율을 위해 세심하게 만들어진 매우 잘 설계된 설계이며 조종사는 이 특별한 구조가 당신에게 보여줄 톱 엔드 2 라이너 C처럼 자르고 앞으로 나아가는 숨겨진 마법의 효율성! 휠이 반쯤 수축된 경주용 자동차에서는 공연할 수 없습니다! :-) 그것이 그것을 설명하는 가장 좋은 방법입니다. 상승 모드에서도 Photon은 상승하는 기단에서 더 빨리 전진해야 합니다. 104에서 PHOTON ML의 상승률은 여전히 매우 좋습니다. 약한 오르막에서 100으로 비행하면 통과하는 데 더 많은 시간이 필요하지만 효율적으로 높이 올라가는 데 문제가 없습니다. 필요한 것은 시간과 인내뿐이다. 예를 들어, 95에서 Zeno 2 MS 옆에서 1시간 동안 써멀에서 저는 항상 더 느리게 파고들었고 Zeno 2는 항상 두 단계 더 높고 앞에 있었습니다. 우리는 같은 결과로 계속해서 시도했습니다. 확실히 Zeno 2는 또 다른 범주이지만 100에서 어떻게 작동하는지 말씀드리려고 합니다. 104에서 상황이 훨씬 좋아졌고, 특히 긴 글라이딩에서 따라잡을 수 있는 조금 더 많은 기회를 '가질' 수 있었습니다. 로드된 Photon이 특히 절반 또는 전체 막대에서 더 잘 앞으로 이동함에 따라 중간에 들어 올립니다! 그리고 그것이 스피드 시스템을 사용할 때 그 글라이더의 장점입니다. 리프트와 배짱을 통해 전진! 다른 글라이더는 고정되거나 느려질 수 있습니다. 나는 또한 모든 새로운 2 라이너 C로 많은 활공을 했고 ML 크기가 전환 시 풀바에서 약간 우세하다는 것을 알았지만 이 간격은 어려운 조건에서 더 컸습니다. 견고한 일체형 균질 구조. 가능한 빨리 로드된 Photon MS 크기로 시도할 수 있기를 바랍니다. B 스티어링은 적당한 느낌으로 매우 효율적으로 사용할 수 있습니다. 바에 있는 동안 B 컨트롤을 사용하여 글라이더를 안정적으로 유지하는 데 완전히 편안하고 매우 효율적이었습니다. MS 크기를 비행한 후 모든 세부 사항에 대한 C 비교를 업데이트할 것입니다. 핸들링: PHOTON ML은 104에서도 적당한 민첩성을 가진 것으로 간주될 수 있습니다. 트레일링 에지는 10cm 간격 후에 반응합니다. 브레이크 이동 거리가 약간 길지만 그 글라이더는 기껏해야 손을 들고 그렇게 하면 점점 더 적은 브레이크 입력으로 조종할 수 있습니다. 그래서 익숙해지니 바깥쪽에 제동을 걸지 않고 갭 뒤 무게이동으로 15cm만 있으면 조종할 수 있었다. 때로는 평평하고 좁아집니다. 첫 번째 날개를 얻으려면 체중 이동을 고집해야 합니다. 바깥쪽 A가 있는 귀는 102의 ML 크기에서 안정적이며 약간의 파일럿 지원으로 다시 열립니다. 바깥쪽 B가 있는 귀는 안정적이고 빠르게 다시 열립니다. 내려가는 좋은 방법. 결론: 나는 90에서 95로 비행하는 데 익숙한 MS 크기를 시도할 것입니다. 그러나 지금은 이것이 PHOTON ML에 대한 저의 겸손한 생각입니다. PHOTON ML은 매우 차분하고 쉬우며 안정적이며 균일한 2줄 C입니다. 글라이드의 전반적인 성능은 해당 범주에 매우 좋습니다. Mantra 7보다 훨씬 낫습니다. 특히 스피드 바에서 그리고 바람을 맞으며 경주할 때도 그렇습니다. 그 ML 크기는 내 Light Mantra 7 MS보다 비행하기 훨씬 쉬웠고 최대 약 +10% 더 많은 조종사 제어로 Alpina 4에 더 가깝습니다. 그것이 도착하면 MS에 내 인상을 쓸 것입니다.

이 기사는 귀하의 편의를 위해 번역되었으며 원래 inglese (으)로 작성되었습니다.