맥 파라 엘란 3 24

2021년 8월 11일

MacPara Elan 3 24. (75-95) MacPara의 2021년 새로운 C가 도착했습니다. 이전 버전을 모두 비행한 후 최신 릴리스를 테스트하게 되어 기뻤습니다. 상어 코, The Elan 3는 Porcher Sport의 우수한 경량 소재를 사용하여 제조되었습니다. Skytex 38, Skytex 32 및 Skytex 27. 라인은 Edelrid, 위쪽 라인에는 Aramid Kevlar, 아래쪽 라인에는 PPSL 라인으로 만들어집니다. 만듦새와 디테일이 훌륭합니다. 라이저는 효율적인 C 조향을 위해 B와 C 사이에 연결되어 있습니다. 93에서 Elan 3를 시작하는 것은 부드럽고 쉽습니다. Elan 3는 바람이 없는 곳에서도 어려운 점 없이 쉽게 일어납니다. Delta 4가 때때로 발사 속도가 느리다면 Allegro와 같은 Elan 3는 팽창하기 쉽습니다. 93,94에 내 X-rated 6으로 비행하면서 Elan 3는 트림에서 빠르게 보입니다. 트림 속도에서는 Bonanza 2와 유사하고 최고 속도에서는 1-2km/h 더 빠릅니다. 나는 3000 ASL의 Cedars 지점의 강한 날부터 800 ASL의 따뜻한 공기와 반전이 있는 낮은 지점까지 다양한 조건에서 Elan 3를 비행했습니다. 모든 조건에서 Elan 3는 기생하는 움직임 없이 균일하게 느껴졌습니다. Elan 3는 Elan 1 및 Elan 2와 전체적인 느낌이 많이 다릅니다. C로 비행하는 것이 편안하고 DHV 등급이 매우 성공적이지만 C가 하나 있으면 Elan 3 DNA가 날아가고 느낌이 다릅니다. 그 아래의 느낌은 매우 쉽고 편안한 아기 Magus와 같습니다. 서멀에 들어갈 때 피치는 피치 백이 전혀 없이 매우 효율적입니다. 당신을 핵심으로 효율적으로 끌어들이는 약간의 피치 앞으로. Elan 3는 Elan 2, Delta 4보다 약간 더 능동적인 조종사 제어가 필요하지만 여전히 C로 관리하기 쉽고 조종사는 D 글라이더가 제공하는 까다로운 조종 제어 없이 위 클래스의 교육받았지만 편안한 피드백을 제공합니다. 더 자세히 설명하자면 Delta 4 또는 Elan 2를 비행하는 것이 전반적인 느낌이 너무 약하다고 생각하는 조종사에게 Elan 3는 교육받은 조종사가 동일한 편안함을 위해 소중히 여기는 약간의 추가 향신료를 제공할 것이라고 말할 수 있습니다. 10% 더 많은 파일럿 제어. 난기류와 강한 공기 속에서 구조는 매우 견고하고 매우 균질하게 느껴졌습니다. 브레이크 압력은 보통입니다. 나는 간격의 처음 10cm 후에 적당한 15-25cm의 브레이크에서 Elan 3를 제어할 수 있었습니다. 약간 더 압력이 있는 Alpina 4 브레이크 길이와 비슷합니다. Elan 3의 민첩성은 Elan 2보다 매우 약간 떨어지지만 효율성에 대해서는 매우 만족했습니다. Elan 3는 정확한 브레이크 트래블을 가지고 있으며 Supair Savage보다 약간 더 민첩하고 직접적인 제어가 가능하다고 말할 수 있습니다. 예를 들어 열을 매우 단단히 고정할 수 있는 Alpina 4만큼 민첩하지는 않지만 Elan 3은 훨씬 더 성능 지향적인 선회 능력으로 그렇게 멀지 않습니다. Elan 3를 비행하면서 나는 하나도 놓치지 않고 모든 열을 코어할 수 있었습니다. 회전은 다이빙 없이 평평합니다. Elan 3는 움직이는 공기 덩어리를 효율적으로 서핑할 수 있고 움직이는 모든 공기를 리프트로 변환할 수 있기 때문에 움직이는 공기 속에서 Elan 3를 비행하는 것은 나에게 더 큰 차이를 보여주었습니다. 그래서 위에 쓴 느낌이 많이 다릅니다. Elan 3는 리프트 라인을 서핑하고 위의 클래스처럼 앞뒤로 움직이고있었습니다! 잔잔한 공기 속에서 약간의 활공을 해보니 Elan 3가 오늘날의 C, 트림, 풀바에서 최고의 활공을 공유한다는 것을 알 수 있었습니다. Elan 3가 기단을 통해 더 효율적이 될 것은 움직이는 공기에서입니다. 약하고 강한 조건에서의 등반도 효율적으로 보입니다. Elan 3는 모든 움직임을 리프트로 변환하는 놀라운 능력을 가지고 있으며 이것이 바로 장점입니다. 급작스럽고 강한 코어에서도 Elan 3를 더 강한 코어로 정확하게 돌릴 수 있습니다. 귀는 안정적이고 약간의 도움으로 더 빨리 열립니다. 유도된 비대칭은 Elan 3를 경로에 유지하고 복구하기 매우 쉽습니다. 결론: 그런 느낌과 핸들링은 제 개인적인 비행 스타일에 아주 잘 맞습니다. 그것은 나에게 Trango X-race 핸들링을 생각나게 했지만, 회전에서는 약간 더 부드럽고 물론 난기류에서는 더 부드러워졌습니다. Mac Para는 Elan 시리즈를 새로운 차원과 느낌으로 끌어올렸습니다. Mac Para를 타본 적이 없다면 지금이 Elan 3에서 그 특별한 느낌을 맛볼 시간입니다! 그것은 너무 축축한 이전 시리즈와 매우 다르지만 특별히 추가된 향신료로 여전히 매우 편안합니다. 구형과 신형의 차이점은 Elan 3가 기단을 보다 효율적으로 절단하고 그 점에서 상위 등급과 유사하다는 것입니다! C 스티어링은 당기기가 조금 어렵지만 Elan 3 오버헤드를 난기류로 유지하는 데 효율적입니다. Elan 3의 움직임과 난기류의 전반적인 편안함은 정확히 C 카테고리 조종사를 대상으로 합니다. 조종사가 더 높은 등급의 글라이더에서 다운그레이드하는 것은 C 카테고리의 수동적 안전을 얻으면서도 D 글라이더에서 그 특별한 느낌을 잃지 않을 것이라고 생각합니다. 강력한 조건에서 2개의 완전한 시즌을 가진 우수한 B 조종사는 Elan 3가 견고한 C 범주에 대한 최고의 논리적 진화 중 하나임을 알게 될 것입니다.

이 기사는 귀하의 편의를 위해 번역되었으며 원래 inglês (으)로 작성되었습니다.