안전 정보 : 탠덤 스트럿

2020년 7월 19일

프랑스에서 발생한 비극적 인 사고로 조종사와 승객은 스트럿의 한쪽이 카라비너 아래에서 찢어지면서 탠덤으로 사망했습니다. 탠덤은 찢어진 카라비너 서스펜션을 사용합니다. // 출처 : DHV, FFVL 지금까지 패러 글라이딩의 역사에서 독특했던 사고입니다. 끊어진 선, 끊어진 카라비너, 찢어진 행거 등이 모든 것은 이미 재료 고장 측면에서 일어났습니다. 그러나 탠덤 스트럿은 일반적으로 매우 강한 벨트 재질로 찢어집니다. 그리고 그것은 원인에 대한 관심을 불러 일으켜 자신의 안전을 위해 무언가를 배울 수 있습니다. 분명히 탠덤 조종사는 몇 년 안에 명확하게 진행되고있는 자료로 이동하고있었습니다. 이것으로부터 얻은 교훈 : 탠덤 스프레더조차도 노화되어 상당한 강도를 잃을 수 있습니다. 프랑스 협회 FFVL은 이제 모든 탠덤 조종사에게 살포기에 대한 심층적 인 육안 검사를 받거나 전문 점검 회사가이를 수행하고 마모의 흔적이 보이면 스프레드를 교체 할 것을 권장합니다. 5 년 또는 500 시간 사용 후 스프레드를 갱신하는 것이 좋습니다. DHV는 또한 웹 사이트에서 "노화와 마모로 인한 힘의 손실은 항상 오래된 탠덤 살포기와 함께 존재한다"는 주제를 다루고있다. DHV는 또한 오래된 스트럿에 대한 철저한 육안 검사를 권장합니다. 또한 패러 글라이더의 일부로 스프레드는 2 년마다 검사를받습니다. 모든 탠덤 조종사가 이것을 알고 있습니까?

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