트리플 세븐 R-Light 크기 S

2021년 5월 12일

좋아… 시작 해보자 : 나는 그 글라이더를 날아 다니는 것에 매우 만족하고 만족합니다. Bye 신속하고 직접적인 결론을 원하는 독자를 위해! 😆 세부 정보 : R-Light S는 Rook 3의 라이트 버전입니다. 사용 된 가벼운 천을 제외한 모든 것이 동일합니다. 이제 더 작게 접을 수 있고 확실히 더 가볍게 휴대 할 수 있습니다. 발사 : 앞 가장자리의 작은 구멍은 R-Light를 제대로 채우려면 약간의 바람이 필요합니다. 가벼운 천을 사용하면 A를 당길 때 더 가벼워 지지만 여전히 꾸준하고 인내심이 있어야 채워야합니다. Rook 3보다 채우는 것이 약간 더 좋지만 무풍에서는 인내심이 거의 필요하지 않습니다. 10km / h의 바람에서는 채우기가 더 쉽습니다. 예를 들어 Base 2와 같은 일부 B는 더 빨리 채울 수 있지만 B가 높은 파일럿에게는 문제가되지 않습니다. 정확히 말하면. 무 풍속에서 나는 절벽 앞에서 10 미터 이륙을 할 수 있었다. 다른 B는 5-7m에 있습니다. 나는 R-Light S를 84, 85로 모두 날렸고, 그것은 모든 조건에서 그것을 느끼고 매우 약한 것에서 강한 공기에 이르기까지 모든 조건을 파헤 치기위한 최적의 무게였습니다. 내 테스트에서는 Base 2 M (93)과 Swift 5 S (84)도있었습니다. 두 개의 하네스 (Delight 3 M과 Genie light 3 M (둘 다 다름))로 R-Light 3 S를 사용해 보았습니다. Swift 5 SI 옆에서 비행 할 때는 Swift 조종사가했던 것처럼 Delight 3 하네스를 사용했습니다. Base 2 MI에 Genie light 3을 사용했습니다. 이제 84에서 R-Light S 아래의 두 하네스와 차이점에 대해 쓸 수 있습니다. Genie light 3 / R-Light S에 대해 이야기하겠습니다. Genie light 3 하네스 어떤 중고 글라이더로도 좋은 체중 이동 권한을 제공합니다. R-Light S를 사용하면 비행하는 것이 정말 즐거웠습니다! 강한 공기 속에서 두 하네스를 모두 장착 한 R-Light S는 높은 B에 비해 상대적으로 편안한 승차감을 보여주었습니다. Swift 5 또는 Base 2와 같은 더 많은 댐핑을 선호하지만 저에게는 R-Light S가 완벽했습니다. 너무 지루하지도 않고 살아 있지도 않았습니다. 예리한 조종사에게 완벽한 피드백입니다. 낮은 종횡비를 매우 편안하게 비행 했었다면 C, 큰 패시브 세이프티가 추가 된 R-Light S를 편안하게 사용할 수 있습니다. 두 하네스에 대한 피드백은 예리한 조종사가 하이에서 요구하는 것입니다. gh B 기단을 느끼고 그것에서 작은 조각을 얻는 즐거움을 지우지 않고! R-Light S에서 Delight 3와 Genie Light 3의 차이점은 매우 강한 조건에서만 Delight3에서 롤 움직임이 더 댐핑된다는 것입니다. 그러나 알아야 할 중요한 것은 두 하네스 모두에서 R- 라이트 S는 브레이크에 대한 신속하고 직접적인 권한을 가지고있어 난류 기단 내부에서 원하는 위치에 정확히 배치 할 수있었습니다. 따라서 특정 하네스가 매우 정밀하게 회전 할 필요가 없습니다. R-Light S는 짧고 정확하며 직선적 인 느낌 (각 cm 당긴 글라이더에 반응), 중간 압력 (Swift 5보다 단단하고 Artik 6보다 적거나 Rush 5와 동일 함)을 추가해야합니다. 예를 들면… 그리고 바삭 바삭한 느낌 (센티미터를 조금 더 당기면 손에 브레이크가 더 많이 느껴집니다.) 제 설명을 마치기 위해 글라이더로 오는 움직임이 라이저에서 70 % 느껴진다 고 말해야합니다. 그리고 아마 브레이크에서 30 % 정도입니다. 코어에 들어갈 때 R-Light S 앞쪽 가장자리가 약간 앞으로 당겨지고 놀랍게도 가장 강력한 리프트가있는 곳에서 한 손이 약간 당겨지는 현상이 발생했기 때문입니다! (왼쪽 또는 오른쪽) 그러나 a 코어가 어디에 있는지 알려주는 소리를들을 필요가있는 매우 부드럽게 당기세요. 정말 좋았어요!. 그 느낌은 놀라운 브레이크 느낌을 가진 UP Trango Race!에서 훨씬 더 뚜렷한 방식으로 존재했습니다! 상승률 : 비행 84, 85의 R-Light S는 모두 공중에서 서핑하기에 최고였습니다. 약한 공기에서 등반하는 나의 효율성. 일부 조종사는 중간 체중으로 비행하면 더 나은 리프트를 얻을 수 있다고 생각합니다. 물론, 그들은 당신이 기단에 들어가서 모든 열을 들어 올리는 가장 좋고 더 강한 것을 찾아야하기 때문에 열의 모든 꾸준한 핵심을 놓칠 것입니다. 그리고 그것을 위해 당신은 당신의 총 무게의 가장 좋은 부분에 있어야합니다. 항공기. 저에게는 가벼운 리프트를 느끼고 더 나은 리프트를 얻기 위해 앞으로 나아갈 때 매우 효율적이었습니다. 상승률 측면에서 가장 좋은 B 중 하나 인 (Swift 5) 다음으로 그 부하에서 R-Light S가 상승에서 분리 할 수 없다는 것을 알았습니다! 그래서 제가 언급 한 Swift 5를 보면 R-Light S가 약하고 강하며 모든 조건에서 일치한다고 느꼈습니다. 둘 사이의 차이점은 Swift 5는 R-Light S보다 브레이크 트래블이 길고 회전 속도가 약간 낮다는 것입니다. 둘 다 85 도로 비행 한 경우 Swift 5 S는 87 도로 비행해야합니다. Airmass, R-Light S는 84에서 모두 시원했습니다. 93에서 Base 2 M 옆으로 비행하면서 어떤 글라이더에게도 어떤 이점도 느끼지 못했습니다. 베이스 2는 트림 속도가 조금 더 좋았지 만 우리는 등반에서 분리 할 수 없었습니다. Base 2 M은 비행하기에 조금 더 편안했습니다. 쾌적함의 차이도보기 위해 Base 2 S 사이즈를 얻을 것 같아요. (나중에) 글라이딩 : Base 2 M과 Swift 5 S 옆에서 여러 번 글라이딩을했지만 글라이드에 눈에 띄는 차이가 없었습니다. 나는 R-Light S가 정말 잘 미끄러지는 것을 강력하게 확인할 수 있으며, 움직이고 가라 앉는 공기를 만날 때 다이빙에서 활공 효율을 잃지 않습니다. 하프 바의 글라이드는 매우 유용하며 B 카테고리에서 최고의 글라이드를 제공합니다. 최고 속도는 트림을 통해 약 15km / h입니다. Delta 4 MS를 사용한 최고 속도에서의 활공 차이는 거의 없습니다! 움직이는 공기에서 볼 수있는 차이점은 Rook 3와 R-Light 3가 C 글라이더보다 공기 단에 들어가는 속도가 약간 느리다는 것입니다. 그게 다야. 따라서 C에는 항상 약간의 이점이 있습니다. 나는 모든 교차점에서 하프 바를 타는 것이 c가 바를 자주 밀지 않으면 그 효과가 약간 줄어들 것이라고 느꼈습니다. 즐거움 : 나는 그것이 매우 중요하기 때문에 그것을 덧붙였습니다. R-Light S 비행으로 가장 많은 혜택을받는 사람은 누구입니까? 조종사는 성격이 매우 다릅니다. 동일한 B 성능으로 일부는 움직임이없고 매우 축축한 글라이더를 원합니다. 그들은 브레이크 팬에 대해 덜 신경을 쓸 수 없었고 다른 어떤 것보다 순수한 성능을 선호 할 것입니다. R-Light 3 S는 예를 들어 PHI Maestro 21보다 격렬한 공기에서 덜 움직이지만 그것이 제공하는 정확한 피드백의 향미를 선호하는 좋은 B 파일럿, 반응 형 브레이크 팬의 현명한 파일럿이 필요합니다. 그는 글라이더 옆에서 공기 단에 정확하게 배치하고 마지막으로 '가볍고'민첩한 고성능 B 글라이더 칵테일이 필요한 조종사입니다. 당신이 그 조종사라면 확실히 당신의 얼굴에 보장 된 미소가있을 것입니다. 결론 : 일반 버전과 마찬가지로 R-Light S는 크기가 작으며 B 카테고리의 등반 및 활공에서 최고의 성능을 제공합니다. 최고 속도는 카테고리에 매우 좋습니다. 이 가벼운 S 사이즈에서 귀는 안정적이며 조종사 제어없이 부드럽게 다시 열립니다. 열적 행동을 이해하려면 현명한 파일럿이 필요합니다. 나는 그것을 최대 하중으로 비행하는 것이 효율적으로 공기 단으로 들어가기위한 최적의 하중이라는 것을 알았습니다. 내 테스트는 85로 날아간 'S'크기 만 정확하게 설명합니다. 나는 그것을 비행하는 아주 좋은 시간 테스트를 정말로했다! 가능한 한 또는 다른 크기로 최대 부하로 사용해보십시오. 귀하의 의견은 매우 감사하겠습니다! 행복한 비행 :-)

이 기사는 귀하의 편의를 위해 번역되었으며 원래 inglese (으)로 작성되었습니다.