안전 고지 : Icaro Gravis

2021년 3월 3일

Icaro Gravis를 사용하면 C 및 D 레벨의 갤러리 라인이 너무 짧아 져서 귀가 커지면 우산이 깊은 실속으로 들어갈 수 있습니다. Icaro 주문 리뷰. Icaro는 위험한 라인 단축 때문에 EN-B Gravis에 대한 안전 고지를 발표했습니다. // 사진 : Lu-Glidz 마지막 확인이 12 개월 이상 전이거나 글라이더가 75 시간 이상 작동 한 경우 확인해야합니다. 첫 번째 Gravis 모델 시리즈의 모든 크기가 영향을받습니다. 자세한 내용은 DHV 웹 사이트의 관련 안전 고지에서 확인할 수 있습니다. Gravis 1에는 화면 절반 당 라인 레벨 당 2 개의 메인 라인 만 있습니다. 귀 접기를 바깥 쪽 A 라인에 사용하면 날개의 넓은 부분이 접 힙니다. 그것만으로도 깊은 실속의 위험이 증가하기 때문에 DHV는 일반적으로 귀 접기를 할 때 라인 잠금보다 더 높이 도달하지 않고 최소한 미리 반쯤 날개를 가속 할 것을 권장합니다. 많이 사용되지 않는 후방 갤러리 레벨을 줄임으로써 딥 스톨의 잠재적 위험이 증가합니다. 매운 역사 Gravis의 보안 공지는 Icaro에 대한 폭발성 없이는 아닙니다. 오늘도 패러 글라이더 검사 전문가 인 랄프 안츠가 작성한 문서 링크가 소셜 미디어와 패러 글라이더 연 포럼을 통해 작년에 조종사가 귀를 기울이면서 사고를당한 Gravis의 검사 이력에 대해 알려 졌기 때문입니다. 우산 유형 및 제조업체는 설명서에 명시 적으로 이름이 지정되어 있지 않지만 데이터에서 연결을 볼 수 있습니다. 제시된 증거를 따르면 Icaro뿐만 아니라이 경우 DHV도 특별히 칭찬할만한 역할을하지 않았습니다. 무엇보다도이 책을 읽은 것은 제조업체가 이전 수표에서 자신의 불규칙성을 은폐하려했지만 협회는 사건을 조사하고 영향을받은 날개를 유통에서 제외시키는 것을 분명히 선호하지 않았다는 인상을 남깁니다. 이 간행물은 Icaro 및 DHV가 일반 안전 고지를 발행하는 데 기여했을 수 있습니다. Ralf Antz는 제조업체, 검사 회사, 조종사 및 협회가 패러 글라이더의 트림 변경의 안전 위험과 글라이더 검사 중 전문적인 소프트웨어 지원 트림의 필요성을 더 잘 인식하도록 수년 동안 노력해 왔습니다. 참고 : Podz-Glidz 팟 캐스트에서 에피소드 # 32는 트림 튜닝을 다룹니다. Ralf Antz가이 주제가 안전에 중요한 이유를 설명합니다.

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