공기 역학 Armlinge

2020년 8월 30일

고속 비행에서 조종사의 팔은 공기 역학적 흐름 재앙이됩니다. 베트남 PWC 드라이버 Bach Le Hoang은 프로파일 링 된 암 워머로 이에 대응하고 있습니다. Xuctu 암 워머는 고속 비행에서 자동으로 깨끗한 프로파일로 당겨집니다. // 출처 : Bach Le Hoang 대회 조종사도 블랙 유머를 가지고 있습니다. 일부 여러분 중 일부는 최대 속도로 최종 접근에서 마지막 힘을 얻고 싶다면 브레이크 또는 B 핸들 (2 줄 차량의 경우)에서 손을 떼고 가슴 앞에서 팔을 몸 가까이에서 교차시켜 공기 저항을 줄이십시오. 그들은이 기술을 관 스타일이라고 부릅니다. 그리고 그것은 아주 모호합니다. 한편으로는 마치 조종사가 관처럼 기대는 하네스에 누워있는 것처럼 보입니다. 다른 한편으로,이 기동은 당연히 가능한 최대 속도 붕괴가 통제 불능이되어 조종사가 안전 벨트없이 목재 데크 의자에 앉을 수있는 위험을 증가시킵니다. 도대체 무엇이. 관 스타일은 모든 사람을위한 것이 아니기 때문에 조종사가 확장되고 제어 가능한 팔로 더 나은 공기 역학을 달성 할 수있는 방법을 궁금해하는 것은 이해할 수 있습니다. 이 방향의 최신 아이디어는 베트남에서 나 왔으며 PWC 조종사 Bach Le Hoang에서 나왔습니다. 그는 이미 얼마 전에 리클라이닝 하네스의 공기 역학을 포주하고 복잡한 흐름 계산을 수행하기 시작했습니다 (Lu-Glidz : 스포일러 포주 참조). 처음에는 단순성을 위해 계산 모델에서 파일럿 암을 제외했습니다. 그러나 그는 그들을 시뮬레이션하는 방법을 찾았고 팔이 조종사 주변의 질서있는 흐름을 얼마나 방해하는지보고 충격을 받았습니다. 따라서 Xuctu Bach Le라고 불리는 암 워머는 해결책을 찾기 시작했습니다. 그는 특수 팔 워머를 개발했는데,이를 Xuctu라고 명명하고 저작권 보호도 받았습니다. Xuctu는 방풍, 신축성있는 천으로 만들어져 손 (엄지 고리로 잡고 있음)에서 팔꿈치까지 닿도록 잘립니다. 정상적인 비행에서는 상대적으로 느슨하게 매달려 있으며 제어 동작을 방해하지 않습니다. 그러나 조종사가 액셀러레이터에 들어가 자마자 Xuctu는 액셀러레이터에도 연결된 당김 줄을 사용하여 뒤쪽으로 장력을가합니다. 그런 다음 팔에 눈물 방울과 같은 공기 역학적 프로파일을 형성하여 그 주위로 공기가 훨씬 덜 흐릅니다. 이 기술이 실제로 실제로 그렇게 효과적인지 여부는 조종사가 추가 비용을 기꺼이 수용 할 수 있는지 여부는 아직 밝혀지지 않았습니다. 결국 Xuctu 라인의 라우팅을 통합하려면 하네스를 약간 변경해야합니다. 또한 조종사는 하네스를 착용 할 때 Xuctu 건틀릿에 미끄러 져 들어가야합니다. 그러나 많은 경쟁 조종사도 실제 성능 페티시 스트입니다. 그리고 아마도 1km / h의 속도 이점을 얻기 위해 산 위로 밸러스트 킬로그램을 가지고 다니면 끈이 달린 에어로 암 워머에 열광 할 수도 있습니다. 그건 그렇고, 팔 프로필의 아이디어는 완전히 새로운 것은 아닙니다. PWC Superfinale 2018에서 Maxime Pinot는 영구적으로 프로파일 링 된 팔뚝 커프스로 테스트되었습니다 (Lu-Glidz : PWC의 새로운 미끄러짐 참조). 그러나 적어도이 변형은 경쟁 조종사 분야에서 우세하지 않았습니다. Xuctu는 최소한 고속 비행에서만 열릴 수 있고 열 비행 중에는 주요 시각적 장애물을 나타내지 않는다는 이점을 제공합니다. 또한, 그들의 프로필은 적어도 시각적으로 훨씬 깨끗해 보입니다. Bach Le Hoang은 비행 중에 Xuctu를 시연하는 비디오를 Youtube에 게시했습니다. 가속 할 때 건틀릿이 어떻게 열리는 지, 트림을 할 때 팔에 느슨하게 매달리는 것을 볼 수 있습니다.

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