니 비우 크 피크 5 22

2020년 6월 19일

Niviuk Peak 5 22 놀라운 등반 속도를 보인 첫 번째 에디션에서 모든 피크 범위를 날았습니다. 두 번째는 시간이 빠르며 세 번째는 논평이 없었습니다… 다음은 7 AR 및 D 인증을받은 5 번째 버전입니다. 97에서 피크 5를 시작하면 해당 종횡비에 대해 정말 쉽습니다. 무풍에서도 완만하게 상승합니다. 파일럿은 쉽게 오버 헤드를 제어 할 수 있습니다. 일반적인 X 등급 6 하네스를 사용하면 97 점에서 Peak 5가 빠르게 다듬어집니다! +1 ~ +1.5 km / h의 빠른 전진 속도로 오늘날 사용 가능한 D보다 빠릅니다. 바를 누르면 Peak 5가 약 60km / h 표시에 쉽게 도달 할 수 있습니다. 나는 그 글라이더를 약하고, 온화하며, 격동적인 조건에서 비행했습니다. 난류에서 B 라이저를 사용하여 Peak 5를 제어하는 트림 속도에서는 테스트 한 다른 2 개의 라이너와 같이 '연결되지 않은'것처럼 보이기 때문에 적응할 시간이 필요합니다. B는 Zeolite, OXA3, Zeno, Leopard, Zeolite, Meru보다 가볍습니다. 나는 엔지니어가 아니지만 트림시 피크 5의 앞쪽으로 약간의 힘이나 압력이 나가고 있음을 느낄 수 있습니다. 바를 밀면 많을수록이 압력이나 힘이 앞으로 나아갑니다. B 라인은 긴장 상태입니다. B의 컨트롤은 가볍지 만 봄 느낌이 수평으로 퍼져있는 것처럼 보입니다. 나는 그 통제를 이해하기 위해 비행 할 기회가 있었을 때 시간을 보냈습니다. 아직 진행 중입니다. 또한 팁에 대한 압력이 약간 줄었습니다. 풀 바에서 B 컨트롤은 훨씬 더 밝아집니다. 풀 바의 B는 약간 떠 다니고 있습니다. 나는 글라이더 움직임을 잡을 수는 있지만 피크 5 에너지와 압력은 글라이더의 긴장을 유지하고 큰 난기류에서만 B의 어떤 것도 느낄 수 없었습니다. 아마도 그것은 단지 나이지만, 이미 테스트 한 2 개의 라이너와는 다른 접근법을 가지고 있습니다. 그러나 나는 Peak 5에서 정기적으로 비행하는 조종사가 궁극적으로 이러한 통제에 적응하고 이해할 것이라고 생각합니다. 예를 들어 제올라이트는 난기류에서 더 많이 움직입니다. 항상 춤을 춘다. 그러나 제동 기관은 조종사 반응과 글라이더 사이에 어떤 연관성이있는 것처럼 조종사를 대부분 제어합니다. 나는 여전히 Peak 5와의 관련성을 찾지 못했습니다. 브레이크는 제 취향에 따라 조금 길었습니다. 그래서 나는 그들을 5cm 단축했습니다. 풀 바에서, 여전히 약 10 cm의 자유 틈이 있었다. 따라서 속도 비행시 후미에는 전혀 장력이 없었습니다. 적당한 공기에서 Peak 5의 회전 능력이 좋습니다. 그것은 그 문제에서 Meru와 비슷합니다. 7 종횡비로 직접 민첩합니다. 격렬하고 강한 공기 속에서, 첨단 5의 제어력과 권위는 앞선 가장자리의 추가적인 힘과“주된 느낌”으로 인해 약간 줄어들 것입니다. 구조 및 내부 움직임 내 피크 5 역학은 Zeno, Leopard, Meru 또는 Oxa3보다 더 두드러집니다. Zeno는 더 부드럽고, Leopard와 OXA3는 더 견고하고 컴팩트했으며 Meru는 이해하기 쉬웠습니다. Peak 5는 적응에 시간이 필요하며, 훨씬 더 사용자 친화적 일 것입니다. 내가 테스트 한 Peak 5는 내 친구가 몇 시간 동안 비행 한 아주 새로운 것입니다. +30 시간이 지나면 회선이 더 제대로 설치 될 수 있습니다. 모든 누락 된 링크를 처리하려고합니다. 이제 성능 부분에서 Peak 5는 사용 가능한 모든 D에서 최고의 활공 중 하나를 가지고 있음을 발견했습니다. 에어 매스를 통해 활공 할 때 빠른 트림 속도와 효율적인 선단은 엄청난 활 공력을 제공합니다. 나는 이것이 글라이딩 효율을 높이기 위해 비행 한 최초의 D 글라이더라고 생각합니다! 약한 열에서 상승률은 좋지만 강한 열에서 상승하는 것은 정말 좋습니다. 쏘는 능력은 정말 빠릅니다! 그 아래에 화산 폭발이 있었던 것처럼 보이며 파편이 당신쪽으로 빠르게 올라가고 있습니다! 서지에 정말 좋습니다. 나는 IP6, Peak 4, Zeno, Boom 11, XcTracer가 등장한 이래 보통 2 개의 라이너를 타는 친구에게 물었다. 그의 의견은 다음과 같다. . 나는 IP6 ... Peak4, Zeno, Boom11 및 Xcracer 이후 주로 2 개의 라이너를 비행했습니다. 이륙은이 유형의 날개에는 이벤트가 아니며, 한 조각으로 올라가고, 압력이 좋고, 매우 부드럽습니다. 나는 매우 선형적이고 가벼우 며 순수한 Niviuk 느낌을 좋아했습니다. 내 Boom11과 같은 수준에서 느껴지는 최고 속도로 성능은 정말 미쳤습니다. 믿기 위해 테스트를 받아야합니다. 트림 속도는 다른 날개보다 눈에 띄게 높지만 여전히 작동이 잘 안되고 바람이 잘게 부러진 리프트가 낮아지는 것에 놀랐습니다. 이 날개는 다른 것과 같이 올라가고, 열에 물리 며 말 그대로 점프합니다. (때로는 미친 듯이 뛰어 오르지 만 항상 많은 고도 상승으로 번역됩니다.) 처음 30 분 동안 2 번의 팁 붕괴가 있었지만 다음 번에는 완전히 사라졌습니다. 공기가 거칠어 지더라도 몇 시간 동안 공기가 튀어 나옵니다. 날개는 압력이 가해지고 견고합니다. 다른 사건은 없지만 그 두 끝이 무너집니다. 내가 좋아하지 않았지만 몇 시간 만에 적응할 것 : B의 장력은 트림 속도로 가벼워졌고 스피드 바를 밀 때 가볍고 가벼워졌습니다. 일부 사람들이 좋아하는 브레이크를 통한 정보는 많지 않습니다. 미친 좋은 고성능 2 라이너이지만 제 생각에는 노련한 2 라이너 파일럿이 필요합니다. 건배, "사랑하는 친구, 당신의 정직한 의견에 감사합니다"내 글로 돌아가서, 윙 오버는 매우 높습니다! 귀는 안정적이고 효율적입니다! 결론 : 여기에 내 개인적인 느낌을 게시하고 있습니다. Peak 5는 Peak 4보다 파일럿 레벨이 더 필요하다고 생각합니다. 난기류에서 비행 할 때 파일럿과 글라이더 사이에 더 많은 연결을 원했습니다 (피드백 조정 측면에서). 격렬한 공기 속에서 글라이더와 함께). 바에서 조금 더 느낌과 연결을 원했던 라이트 B 컨트롤도 있습니다 ... 그 옆에… 정말 슈퍼 머신입니다! 슈퍼 글라이드! 훌륭한 등반! 매우 빠르고 효율적입니다! … 만약 누군가가 D에서 레이스에서 이기고 싶다면 Peak 5는 황금 열쇠이지만, 전심과 전심을위한 열쇠입니다! 건배, 지아드

이 기사는 귀하의 편의를 위해 번역되었으며 원래 English (으)로 작성되었습니다.