DHV, 얼음에 안전 등급을 부여하다

2020년 4월 16일

향후 패러 글라이더에 대한 새로운 안전 등급 테스트는 없을 것입니다. DHV는 보안 작업을 다른 영역에 집중하려고합니다. DHV는 패러 글라이더에 대한 안전 등급 테스트를 중단합니다. // 출처 : DHV 패러 글라이더의 마지막 안전 등급 테스트 결과는 다음 DHV 정보 매거진 중 하나에 게시됩니다. 그 후 끝입니다. DHV위원회는 최근이 특별한 테스트 프로그램을 계속하지 않기로 결정했습니다. 대신, DHV의 보안 부서는 다른 보안 관련 개발을 처리해야합니다. 무엇보다도, 하네스는 샘플 테스트의 테스트 절차를 훨씬 능가하는 테스트 절차를 거칠 계획입니다. 또한 보안 분석 및 교육 및 추가 교육에 더 많은 리소스가 필요합니다. DHV는 약 9 년 전에 안전 등급 테스트를 도입했으며 2014 년부터 체계적으로 운영하고 있습니다. 목표는 EN 표준 또는 LTF에 의해 정의 된 기동 이외의 비행 조건에서도 클래스 A 및 B 패러 글라이더의 안전 행동을 더 잘 평가할 수 있도록하는 것이 었습니다. 1-5 등급의 소위 안전 등급으로 분류하면 까다로운 모델과 덜 까다로운 모델을 쉽게 구별 할 수 있도록 날개를 선택하는 데 조종사에게 도움이되어야합니다. 안전 등급 시험은 많은 조종사들로부터 호평을 받았지만 반복적으로 비난을 받았습니다. 스크린의 등급을 객관적으로 비교할 수 있었기 때문에 시험 시스템에서 일관되게 적용되지 않았습니다. 최악의 경우 항상 SC-Note의 등급을 결정하므로, 최고 속도의 우산은 딸랑이가 완전히 가속 될 때 필연적으로 거동을 악화 시키며 체계적으로 성능이 저하됩니다. 안전 등급 테스트에 영향을 미쳤습니다. 안전 등급 테스트가 도입되면서 DHV는 물론 몇 가지 좋은 개발을 시작했으며이를 성공으로 간주 할 수 있습니다. 예를 들어, 캡 동작을보다 정확하게 기록 할 수 있도록 특수 로거가 개발되어 테스트에 사용되었습니다. 이러한 측정 기술은 향후 공식 EN 테스트에도 사용될 수 있습니다. 많은 패러 글라이더 제조업체는 또한 EN 표준에 따라 글라이더 개발을 조정하고 안전 등급 분류를 조정하고 광고 할 수있는 기회로 SC 테스트를 수행했습니다. 역사적으로, 체계적인 안전 등급 테스트의 도입은 예를 들어, 진이 카레라와 함께 EN-B로 날개를 제시했을 때 발생했는데, 이는 일반적으로이 등급에 대해 실제로 "매우 뜨겁다"고 인식되었습니다. 카레라는 SC 시험에서 최악의 성적을 받았습니다. 그 이후로 많은 제조업체는 높은 B 범위에서도 우산의 설계를 클래스 한계까지 낮추려고 노력했습니다. 특히, 하이비 (high-B) 장치를 비행하기 위해 DHV는 미래에 안전 등급 등급으로 정보를 계속 제공하고 싶지는 않지만 대상 커뮤니케이션을 제공하기를 원합니다. 메시지는 다음과 같아야합니다. 오작동 발생시 아직 적극적으로 개입하는 법을 배우지 않은 조종사는 높은 B 날개 이상을 날아서는 안됩니다! DHV는 경험이없는 조종사, 초보자 및 순수한 즐거움을 위해 A 또는 Low-B 범주의 우산을 강력히 권장합니다. 안전 등급 테스트의 종료에는 또 다른 측면이 있습니다. 또한 시험 비행은 상당한 시간, 인력, 여행 및 재료 비용과 관련되어 있기 때문에 DHV를 재정적으로 완화시킵니다.

이 기사는 귀하의 편의를 위해 번역되었으며 원래 alemão (으)로 작성되었습니다.