파워 드라이브 (29) : 플러터 방지 크로스 밴드

2020년 2월 14일

가속화 된 비행에서 많은 돛이 선단에서 펄럭이기 시작합니다. 오존은 테이프를 꿰매 서 기계적으로 방지합니다. 선단에 수직으로 배치 된 패브릭 밴드는 하부 돛이 펄럭 거리지 않도록합니다. // 출처 : 패러 글라이딩 아카데미, 편집 패러 글라이더 구성의 현재 추세 : A- 글라이더 부문에서 성능이 향상된 모델도 필요합니다. 그러나이 우산 클래스에는 문제가 있습니다. A- 스크린은 일반적으로 적은 수의 셀과 비교적 큰 셀로 구성됩니다. 또한, 부드러운 접힘 동작을 달성하기 위해 고급 모델에 비해 우산의 교차 장력이 줄어 듭니다. 그러나 가속기를 밟고 앞쪽을 아래로 당기면 속도가 증가함에 따라 선단의 돛 장력이 더 줄어들 수 있습니다. 이로 인해 혼란스러운 효과가 나타납니다. 돛의 느슨한 직물이 선단에서 펄럭이기 시작합니다. 그리고 그것은 가속 된 비행을위한 진정한 성능 킬러입니다. 이를 방지하기 위해 셀 수를 늘리고 돛 장력을 증가시켜 A 클래스의 한계에 빠르게 도달 할 수 있습니다. 오존은 새로운 EN-A 윙 Mojo 6과는 다른 길을 택했습니다. 전임자에서와 같이 셀 번호는 40으로 남았습니다. 그러나 앞 가장자리에는 세밀한 디테일이 생겼습니다. 일반 패러 글라이더 패브릭으로 만들어진 좁은 크로스 밴드는 바닥에 꿰매어 있으며 바닥 돛과 직각을 이룹니다. 오존에 따르면이 방향을 사용하면 바닥 돛이 기계적으로 매우 효과적으로 펄럭이거나 펄럭 거리는 것을 방지 할 수 있습니다. 동시에, 입구 개구의 단면적이 실질적으로 감소되지 않으며, 스크린의 충전 거동 또한 크게 영향을받지 않는다. 낮은 돛이 펄럭이는 경향을 줄이는 비슷한 솔루션이 오랫동안 주변에있었습니다. 일반적으로 하단 항해는 선단에서 한 번 꿰매어 두 번 눕습니다. 그런 다음 뒤쪽에서 환기되는 포켓을 형성하여 앞 가장자리를 안정화시킵니다. 예를 들어 BGD는 새로운 EN-C Cure 2의 이러한 기능을 "더블 스킨 리딩 엣지"라고 광고합니다. 수직 안티-플러터 크로스 밴드가있는 새로운 오존 변형은보다 큰 플 루터 브레이크, 특히 큰 셀 단면에서 기계적으로보다 효과적인 플러터 브레이크를 나타내야합니다. 성능에서 판촉에 이르기까지 Lu-Glidz는 패러 글라이더 제조업체가 패러 글라이더의 성능을 더욱 향상시키기 위해 현재의 기술 개발과 세부 사항을 반복적으로 수용합니다. 그러한 정보를 좋아하고 앞으로 그러한 심층적 인 보고서와 설명을 받고 싶다면 Lu-Glidz의 후원자가 되십시오. 한 번, 가끔 또는 정기적으로 준 구독자로든 모든 것이 허용되고 가능합니다. 자금 금액도 자유롭게 선택할 수 있습니다. 처리는 Paypal을 통해 매우 간단합니다. 고전적인 은행 송금 또는 상환 명령을 선호하는 사람은 원하는 금액을 다음 계정으로 이체 할 수 있습니다. 수취인 : Lucian Haas, Breite Strasse. 54, D-53111 Bonn IBAN : DE71 3807 0724 0361 6828 00 BIC : DEUTDEDBXXX 목적 (구체적으로 명시) : "보조금 Lu-Glidz"감사합니다!

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